រហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2016 នៅចំណុចផ្លូវបំបែក កងជីវពលប្រជាជននិង Berzarina (សង្កាត់រដ្ឋបាលភាគពាយ័ព្យនៃទីក្រុងមូស្គូ) ផ្លូវរូងក្រោមដីប្រភេទ winchester ដំបូងគេនៅក្នុងរដ្ឋធានីនឹងលេចឡើង។ ភាពពិសេសរបស់វា គឺគន្លងសម្រាប់ធ្វើចរាចរណ៍មិនស្ថិតនៅជាប់គ្នានោះទេ គឺស្ថិតនៅពីលើផ្លូវម្ខាងទៀត។ ចលនាតាមពួកវាត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទិសដៅផ្ទុយ។
ផ្លូវរូងក្រោមដី Winchester ។ រូបថត៖ ប៉ុស្តិ៍ TVC
តើការរចនាផ្លូវរូងក្រោមដី Winchester មានគុណសម្បត្តិអ្វីខ្លះ?
ផ្លូវរូងក្រោមដី Winchester អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ទីផ្លូវហាយវេតាមដែលអាចធ្វើទៅបានពីអគារលំនៅដ្ឋាននិងបង្កើនល្បឿននៃយានយន្ត។ ដូច្នេះដោយសារការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី winchester នៅសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគពាយ័ព្យ ផ្លូវ Narodnogo Opolcheniya នឹងឆ្លងកាត់នៅចម្ងាយ 14-15 ម៉ែត្រពីអគារលំនៅដ្ឋាននៅក្នុងផ្នែកតូចចង្អៀតបំផុត - 11 ម៉ែត្រ។ ក្នុងករណីផ្លូវរូងក្រោមដីធម្មតា ចម្ងាយនឹងត្រូវកាត់បន្ថយមកត្រឹម 6 ម៉ែត្រ។
តើចរាចរណ៍នៅលើគេហទំព័រនឹងត្រូវបានរៀបចំយ៉ាងដូចម្តេច?
ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងមានបីគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ រថយន្តនឹងធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Oktyabrskoye Pole នៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដែលមានប្រវែង 786 ម៉ែត្រ ដែលនឹងឆ្លងកាត់ក្នុងជម្រៅ 12.5 ម៉ែត្រ ហើយនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី 542 ម៉ែត្រខាងលើ ដែលនឹងស្ថិតនៅចម្ងាយ 10 ម៉ែត្រពីផ្ទៃផែនដី ការដឹកជញ្ជូននឹងផ្លាស់ទី។ ឆ្ពោះទៅស្រុក Khoroshevo - កំណត់ហេតុប្រចាំថ្ងៃ។
វត្ថុផ្លូវពិសេសចំនួនបីត្រូវបានគេសាងសង់នៅលើ ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគពាយព្យ (SZH)នេះបើតាមសេវាសារព័ត៌មាននៃអគារនៃរាជធានី។
ពួកគេបានក្លាយជា ផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltic, ផ្លូវរូងក្រោមដី winchesterនៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Narodnogo Opolcheniya ជាមួយផ្លូវ Berzarin និង ស្ពាន girderតាមច្រកផ្លូវលេខ 9 នៃប្រឡាយម៉ូស្គូ។ ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់មូស្គូបាននិយាយថាការសម្រេចចិត្តផ្នែកវិស្វកម្មបែបនេះត្រូវតែធ្វើឡើងដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនៅក្នុងបរិយាកាសទីក្រុងដែលសាងសង់ឡើងយ៉ាងក្រាស់។ Andrey Bochkarev ។
ផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Balticឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី Leningradsky Prospekt និង Volokolamsky និង Leningradsky នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Zamoskvoretskaya ។ ជម្រៅអតិបរមារបស់វា។ - 29 ម៉ែត្រ, ប្រវែង - 1935 ម៉ែត្រ។
នេះបើយោងតាមលោក Bochkarev នេះ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីតែមួយគត់នៅក្នុងពិភពលោកឆ្លងកាត់ក្រោមសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនដ៏ធំបែបនេះ ហើយត្រូវបានសាងសង់ដោយមិនឈប់ធ្វើចរាចរណ៍។
ផ្លូវរូងក្រោមដី Winchesterមានលក្ខណៈពិសេសត្រង់ថា លំហូរចរាចរណ៍ទៅម្ខាងលើសពីមួយទៅមួយ ហើយមិននៅម្ខាងទៀតទេ។ រថយន្តទៅជិត 100 ម៉ែត្រនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីផ្សេងគ្នា: ទាបជាងនិង ខាងលើ,ជម្រៅ ១២.៥ និង ១០ ម៉ែត្រ។
Bochkarev បានកត់សម្គាល់ថាភាពពិសេសនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺដោយសារតែការអភិវឌ្ឍដ៏ក្រាស់នៅលើផ្លូវ Narodnogo Opolcheniya ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះមិនមាន analogues នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីទេ។
ក៏ជាវត្ថុតែមួយគត់ ស្ពាន Karamyshevsky ថ្មីដែលបានបញ្ចប់ការសាងសង់ SZH ។ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ធនាគារចំនួនពីរត្រូវបានសាងសង់ពីធនាគារពីរ។ ស្ពាន "អណ្តែត",ដែលបន្ទាប់មកត្រូវបានភ្ជាប់។ នៅលើរន្ទារឹងនៅលើច្រាំង វិសាលភាពដ៏ធំបន្ថែមទៀតនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រត្រូវបានផ្គុំឡើង ដែលបម្រើជាបន្ទុកសម្រាប់ផ្នែកកណ្តាល ដែលត្រូវបានផ្គុំចូលទៅក្នុងដំបូលដោយមានជំនួយពីតែមួយគត់។ ស្ទូច ៧៥០ តោន។
Karamyshevsky mos t - ផ្នែកចុងក្រោយនៃការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ខាងលិច។ វាជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកពី Marshal Zhukov Avenue ទៅផ្លូវ Rublevskoye ដែលផ្លូវ 9.2 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានណែនាំរួមទាំងស្ពានពីរ។
ស្ពានថ្មីនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយការពន្យារពេលរថយន្តនៅផ្នែកនេះបាន៦នាទី (២,៥ដង)។ វាត្រូវបានបើកនៅថ្ងៃទី 29 ខែវិច្ឆិកា។ ឥឡូវនេះ នៅកន្លែងនេះ អ្នកអាចចូលបានបីគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ ដោយសារតែការលុបបំបាត់ការកកស្ទះនៅលើ ស្ពាន Karamyshevsky ។
វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថា 14 ពាន់ 300 ឡានឆ្លងកាត់ផ្នែកនេះជារៀងរាល់ថ្ងៃ SZHទៅផ្លូវ Narodnogo Opolcheniya ទៅតំបន់ Mnevniki ពីផ្លូវ Narodnogo Opolcheniya - ឡាន 13,800 ក្នុងមួយថ្ងៃ។
អង្កត់ធ្នូខាងលិច,នឹងតភ្ជាប់ស្រុកខាងលិច ខាងជើង-ខាងលិច ខាងជើង និងខាងជើង-ខាងកើតនៃទីក្រុងមូស្គូ។ វារត់ពីផ្លូវហាយវេ Skolkovskoye ទៅ Yaroslavskoye ។ ផ្លូវហាយវេនឹងអាចបន្ធូរបន្ថយផ្លូវនៅទីក្រុងមូស្គូបាន 15% ។
ផ្លូវរូងក្រោមដី "winchester" នឹងលេចឡើងនៅក្នុងរដ្ឋធានី។ ផ្លូវក្រោមដីដែលនឹងក្លាយជាផ្នែកនៃ North-West Expressway នឹងត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវកងជីវពល Narodnogo ។ នៅផ្នែកខាងលើ ភ្លើងចរាចរណ៍នឹងត្រូវដកចេញ ហើយនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី រថយន្តនឹងចូលពីរជាន់ គឺមួយជាន់ពីលើមួយទៀត។
មួយភាគបួននៃផ្លូវនៃកងជីវពលប្រជាជននឹងនៅលើដី។ ការដឹកជញ្ជូនក្នុងទីក្រុងនឹងត្រូវដកចេញទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី។ វានឹងត្រូវបានសាងសង់ដោយប្រើបច្ចេកវិជ្ជាពិសេសមួយ៖ នៅតាមបណ្តោយផ្នែកនៃផ្លូវរូងក្រោមដី លំហូរពហុទិសពីរនឹងទៅមួយពីលើមួយទៀត ជាពីរជាន់។
គោលការណ៍នេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Winchester" - ដោយភាពស្រដៀងគ្នាទៅនឹងកាំភ្លើងដែលធុងពីរដែលដាក់មួយនៅពីលើមួយទៀត។ ទិសដៅនីមួយៗ - ឆ្ពោះទៅកាន់ផ្លូវ Marshal Zhukov នៅផ្នែកសេសនិងទៅ Leningradka នៅតាមបណ្តោយផ្លូវស្មើគ្នា - នឹងត្រូវដកចេញចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីដាច់ដោយឡែក។ ពួកគេចាប់ផ្តើមនៅពេលតែមួយនិងនៅជម្រៅដូចគ្នា។ បន្តិចម្ដងៗផ្នែកខាងឆ្វេងងើបឡើងហើយប្តូរទៅខាងស្តាំដែលវែងជាង។ លុះដល់ចំណុចខាងឆ្វេងខ្លីចប់ រថយន្តក៏បើកចេញពីទីនោះទៅកន្លែងចំហរ ។ មួយរយម៉ែត្រ រថយន្តនឹងផ្លាស់ទីតាមដំបូលផ្លូវរូងក្រោមដីខាងស្តាំ។ នេះគឺជា Winchester ។
វិស្វករទៅរកល្បិចបែបនេះដោយហេតុផល។ ដើម្បីបន្ធូរបន្ថយផ្លូវកងជីវពល Narodnogo វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ពានអាកាសដំបូង។ ប៉ុន្តែអ្នកស្រុកតវ៉ា។ យើងបានឈប់នៅផ្លូវរូងក្រោមដីនៅផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Berzarin ។
"ខ្ញុំគិតថាស្ពានអាកាសនេះមិនមែនជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនោះទេ។ ដូច្នេះការវិនិច្ឆ័យដោយគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដីបែបនេះគឺល្អគ្រប់គ្រាន់ហើយសក្ដិសម។" អ្នកស្រុកជឿថា "វានឹងថយចុះ។
ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងក្លាយជាផ្នែកមួយនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងលិច។ ទទឹងដែលបានគ្រោងទុកគឺប្រាំមួយគន្លង ហើយកងជីវពលប្រជាជនមានបួន។ ដើម្បីកុំឱ្យ "ក" តូចចង្អៀតខ្ញុំត្រូវពង្រីក។ ជាមួយនឹងបច្ចេកវិជ្ជាសាមញ្ញ ផ្លូវរូងក្រោមដីនឹងរត់ជិតពេកទៅនឹងគ្រឹះផ្ទះ។
"ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដី "winchester" មិនមែនជាការសម្រេចចិត្តងាយស្រួលនោះទេ វាត្រូវបានធ្វើឡើងទាំងស្រុងតាមសំណើរបស់អ្នកស្រុក។ ប្រសិនបើយើងសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីស្តង់ដារពីរ វានឹងនៅជិតផ្ទះណាស់"។ ការអភិវឌ្ឍន៍សង្កត់ធ្ងន់ក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយកម្មវិធីនយោបាយ និងសំណង់ Marat Khusnullin។
ប្រវែងនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺជិត 800 ម៉ែត្រ។ នេះនឹងដកភ្លើងចរាចរណ៍ចំនួនបីចេញពីផ្លូវ Tukhachevsky, Berzarin, Biryuzova ។ អ្នកបើកបរត្អូញត្អែរអំពីពួកគេដោយមិនចេះនឿយហត់។
«បញ្ហាគឺនៅភ្លើងសញ្ញាចរាចរណ៍ ជាពិសេសនៅ«បង្គោលភ្លើង Oktyabrsky» ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺមានតម្លៃ។ " "នៅទីនេះនៅម៉ោងប្រញាប់និងរហូតដល់កន្លះម៉ោងអ្នកអាចឈរបាន" - និយាយថាអ្នកបើកបរ។
នៅសងខាងផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវមួយនឹងត្រូវទុកសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងឯកជន ដូច្នេះអ្នករស់នៅតាមផ្ទះនៅតាមផ្លូវកងជីវពល Narodnogo បើកឡានទៅផ្ទះរបស់ពួកគេដោយសេរី។ សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង - ផ្លូវឆ្លងកាត់ក្រោមដីចំនួនប្រាំ។ វេនបន្ថែមនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅលើគេហទំព័រឥតគិតថ្លៃខាងលើផ្លូវរូងក្រោមដី។ ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ចំនួនផ្លូវនឹងមិនថយចុះទេ។ ផ្លូវទាំងបួននឹងផ្លាស់ទីទៅជិតខាងសេសនៃផ្លូវ។ សម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅ Leningradka ផ្លូវបណ្តោះអាសន្នត្រូវបានបើករួចហើយ។ សម្រាប់អ្នកដែលនឹងផ្លាស់ទៅ Marshal Zhukov ឥឡូវនេះវាត្រូវបានបញ្ចប់។ ហើយរថយន្តដំបូងនឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីថ្មីនៅឆ្នាំក្រោយ។
អត្ថបទ៖ "Vesti-Moscow"
ផ្លូវរូងក្រោមដីមួយបន្ថែមទៀតនឹងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងគម្រោងសាងសង់រយៈពេលវែងពេជ្រ - ផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltic ។
អ្នកស្រុកនៃសង្កាត់រដ្ឋបាលភាគពាយ័ព្យនឹងប្រឈមមុខនឹងការដួលរលំនៃការដឹកជញ្ជូនមួយផ្សេងទៀត និងគ្រោះមហន្តរាយបរិស្ថាន។
គម្រោងដ៏អស្ចារ្យថ្មីមួយពី Marat Khusnullin ការិយាល័យអភិបាលក្រុងម៉ូស្គូ និងក្រុមហ៊ុន NPO Kosmos ដ៏ល្បីល្បាញ ផ្លូវ North-West Expressway នឹងត្រូវបានតុបតែងជាមួយនឹងផ្លូវរូងក្រោមដីនៅតាមបណ្តោយផ្លូវ។ ការបះបោរស៊ីវិល។
បន្ថែមពីលើការសាងសង់រយៈពេលវែងថ្លៃបំផុត - ផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltic ដែលប្រហែល 70 ពាន់លានរូប្លែត្រូវបានផ្គរលាន់រួចហើយ (គ្មាននរណាម្នាក់ដឹងពីតួលេខពិតប្រាកដ) វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីមួយទៀតនៅតាមផ្លូវ។ ការបះបោរស៊ីវិល។ ផ្លូវរូងក្រោមដី Winchester នៅចំនុចប្រសព្វនៃផ្លូវ Berzarin និង People's Militia Streets ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកែលម្អទំនាក់ទំនងក្នុងស្រុក។ ជាក់ស្តែងដោយបានដកវេន "បន្ថែម" និងដកហូតតំបន់នៃវេនចាំបាច់ និងផ្លូវជម្រាល អ្នករចនាកំពុងរង់ចាំអព្ភូតហេតុ។
ប្រសិនបើរូបរាងរបស់សត្វចម្លែក Alabyano-Baltic នៅតែព្យាយាមពន្យល់ថា "យើងនឹងភ្ជាប់ផ្លូវពីរ" នោះអត្ថន័យនៃការលេចចេញនៃផ្លូវរូងក្រោមដីមួយទៀតត្រូវបានពន្យល់ដោយមិនច្បាស់លាស់ និងក្នុងន័យទូទៅថា " ស្ពានអាកាសថ្មីដែលមានប្រវែង 786 ម៉ែត្រនឹងលុបបំបាត់ការកកស្ទះនៅផ្លូវប្រសព្វ និងរៀបចំចលនាខាងក្នុងប្លុករបស់រថយន្តកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។
ចរាចរណ៍នៅតាមបណ្តោយវានឹងត្រូវបានរៀបចំជាបីគន្លងក្នុងទិសដៅនីមួយៗ។ ផ្លូវ U-turns ពីរនឹងត្រូវបានសាងសង់ - មួយនៅប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Berzarin និងទីពីរនៅក្រោម Sandy Overpass ។ ភ្លើងចរាចរណ៍មួយចំនួននឹងត្រូវដកចេញ.»
តើ "ប្រសិទ្ធភាពជាង" មានន័យដូចម្តេច? "រោមភ្នែករបស់អ្នកនឹងវែងជាងមុន 11%"? វាត្រូវតែនិយាយថាទោះបីជាមិនមានសេចក្តីថ្លែងការណ៍ខ្លាំង ៗ និងការស្ថាបនាឡើងវិញក៏ដោយក៏ការបញ្ច្រាសមាននិងផ្តល់មិនតិចជាងការតភ្ជាប់នៃតំបន់នៅជិតស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Molodezhnaya និង Krylatskoye ជាមួយ Oktyabrsky Pole, Shchukino និង Sokol ។
ប៉ុន្តែសូមក្រឡេកមើលការនិយាយឱ្យកាន់តែច្បាស់អំពីផ្លូវឆ្លងកាត់៖ ផ្លូវកាត់ខ្លះគ្រាន់តែជាភ្លើងស្តុប និងផ្លូវឆ្លងកាត់សម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងរវាងផ្លូវ Berzarina និង Oktyabrsky Pole។ ទល់មុខហាង Zebra មានផ្លូវបំបែកដែលត្រូវការបំផុតមួយនៅក្នុង microdistrict ។
ដូចដែលបានដឹងហើយពីប្រភពដែលស្និទ្ធនឹងអង្គការ Kosmos ផ្លូវក្រោមដី (ដែលត្រូវបានសន្យាចំពោះអ្នកស្រុកនៅឯសវនាការ និងកិច្ចប្រជុំជាមួយប្រជាជន) មិនត្រូវបានសាងសង់ទេ។ នេះគឺជា perdimonocle បែបនេះ! ការប្រាស្រ័យទាក់ទងច្រើនពេករំខាន ក៏ដូចជាខ្សែតង់ស្យុងខ្ពស់ដ៏សំខាន់មួយដែលត្រូវបានប៉ះ ឬស្ទើរតែប៉ះដោយអ្នកសាងសង់។ ប្រសិនបើផ្លូវក្រោមដីនឹងត្រូវបានសាងសង់តាមការគ្រោងទុក - សំណើដ៏ធំមួយដើម្បីជូនដំណឹងអំពីវាដូច្នេះថាយើងមិនព្រួយបារម្ភ។
បើគ្មានការឆ្លងកាត់សេះបង្កង់ទេ ស្រុក Shchukino និង Horoshevo-Mnevniki នឹងប្រែក្លាយទៅជាតំបន់គ្មានអ្នកទៅ។ Muscovites នឹងត្រូវដើររាប់រយម៉ែត្រដើម្បីឆ្លងកាត់ផ្លូវទាំងនៅលើផ្លូវ Berzarin ឬនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Oktyabrskoye Pole ។ វាក៏មិនច្បាស់ដែរថា តើការបត់ជើង U-turns ធម្មតានៅចំណុចប្រសព្វ Metro នឹងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងដូចម្តេច។
វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបើកទៅផ្លូវ Berzarin ទៅផ្នែកសេសនៃផ្លូវទៅកាន់ផ្ទះលេខ 3/1, 3/2, 5, 7/1, 7/2, 9, 11 ដោយឡាន។ យើងនឹងត្រូវគ្រវីពីរបីគីឡូម៉ែត្រទៅមុខដើម្បីវិលជុំវិញ។
ធ្វើផ្លូវកាត់តាមទីធ្លាក្បែរផ្ទះ មានន័យថាបត់ទីធ្លាតាមដងផ្លូវ។ Berzarin ទៅផ្លូវឆ្លងកាត់ផ្សេងទៀត។ អស់អ្នកដែលឃ្លាន និងស្រេកទឹកដើម្បីដើរជុំវិញនឹងប្រញាប់ប្រញាល់ចេញពីផ្លូវ Khoroshevsky ទី 3 កាត់តាមទីធ្លា ហើយវានឹងមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរស់នៅក្នុង microdistrict ។
ដូចគ្នានេះផងដែរនៅក្នុងផ្ទះល្វែងភាគច្រើននៅលើផ្លូវ Narodnoe Militia បង្អួចចាស់មិនត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីទេ - ការពារសំឡេងទោះបីជាអ្នកសាងសង់មានកាតព្វកិច្ចធ្វើបែបនេះតាមច្បាប់ក៏ដោយ។ សំណួរប្រជាពលរដ្ឋឆ្លើយថាអត់មានលុយ។ ទោះបីជាបង្អួចត្រូវផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងទូលំទូលាយក៏ដោយ។ តើលុយទៅណា? តើបង្អួចនៅឯណា? ចុះការសាងសង់បានចាប់ផ្ដើមហើយនៅថ្ងៃទី២០ ខែមេសា ឆ្នាំ២០១៣?
វាស្ទើរតែហាក់ដូចជាជីវិតតូចមួយដែលតំបន់ថ្មើរជើងតាមបណ្តោយផ្លូវកងជីវពលប្រជាជនត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយ និងខូច។
នៅកន្លែងដែលផ្លូវត្រូវបានជីក នៅកន្លែងដែលខូចផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ ក្នុងអាកាសធាតុភ្លៀង ជាទូទៅមិនអាចដើរទៅចំណតដឹកជញ្ជូនសាធារណៈបានទេ ដោយសារមានភក់ជាបន្តបន្ទាប់។
វាជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលជីកតាមដងផ្លូវ រណ្តៅ និងរណ្តៅត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយអ្វីដែលបានរកឃើញដោយអ្នកសាងសង់នៅក្នុងកន្លែងចាក់សំរាមដែលនៅជិតបំផុត។ នៅកន្លែងខ្លះគេគប់ដុំដែក និងទ្វារចាស់ខូច។
ថវិកាភាគច្រើនទំនងជាត្រូវបានបែងចែកសម្រាប់ការកែលម្អតំបន់ថ្មើរជើងអំឡុងពេលសាងសង់!
នៅក្នុងបន្ទាត់ដាច់ដោយឡែកមួយ ខ្ញុំចង់និយាយអំពីភាពក្រៀមក្រំរបស់កម្មករ និងមេរបស់ពួកគេ - ពួកគេញញួរ និងសម្លាប់នៅពេលណាក៏បាននៃថ្ងៃ ឬយប់។ Mosgosstroynadzor បានរាយការណ៍ថាអ្នកសាងសង់មិនមានការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការងារពេលយប់ទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏មិនមានដំណឹងអំពីការផាកពិន័យរបស់ NGO Kosmos ដែរ។ ការឆ្លើយតបពីសមត្ថកិច្ចត្រួតពិនិត្យនិយាយថា ប្រសិនបើការពិតកើតឡើងម្តងទៀតនឹងត្រូវផាកពិន័យ។
ជារៀងរាល់ថ្ងៃ ប្រជាពលរដ្ឋងាកមករកប៉ូលីស អំពីការបំពានច្បាប់ ពីភាពស្ងៀមស្ងាត់ពីសំណាក់អ្នកសាងសង់។ ហើយកាលពីម្សិលមិញពួកគេបានស៊ុតបញ្ចូលទីនៅពេលព្រឹក ហើយថ្ងៃនេះបន្ទាប់ពីម៉ោង 22.00។ Space ចង់ស្ដោះទឹកមាត់ដាក់អ្នកស្រុក និងពេលទៅសួរសុខទុក្ខប៉ូលិស ព្រោះនាងអាចជាប៉ូលិស?
ខ្ញុំបានជួបកម្មករស្រវឹងម្ដងទៀតនៅការដ្ឋានសំណង់។ នៅក្នុងកាប៊ីននៅកន្លែងសំណង់ ដោយបំពានលើច្បាប់ទាំងអស់ មានក្បឿង និងកំសៀវដែលអាហារត្រូវបានរៀបចំ។ អ្នកសាងសង់ដែលអង្គុយលើកែងជើងក្នុងខ្សាច់ និងប្រេងឥន្ធនៈ ទៅកាន់ហាងដែលនៅជិតបំផុត "Pyaterochka" និង "Zebra" ខាងស្ដាំជារួមដើម្បីទិញទំនិញ ធ្វើឱ្យអ្នកកខ្វក់ដែលមិនបានទុកវាឱ្យទាន់ពេលវេលា។
ដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរ ឧបករណ៍សំណង់ ចតរថយន្តនៅចំណតរថយន្តនៅជិតអគារលំនៅដ្ឋាន។
អ្វីក៏ដោយដែលអវកាសយានិកធ្វើ ពួកគេគេចចេញពីវា៖ រថយន្តស្ទូចមួយបានធ្លាក់ចូលទៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltic និងបង្គោលភ្លើងដែលមានខ្សែភ្លើងនៅពីលើរថយន្ត។ អតិបរមាគឺការផាកពិន័យមួយចំនួន។ វាជារឿងមិនសមហេតុផល ប៉ុន្តែអ្នកត្រួតពិនិត្យឆ្លើយមកខ្ញុំថា «រថយន្តស្ទូចធ្លាក់នៅការដ្ឋានសំណង់ជារឿងធម្មតា» ហើយសំបុត្រមកពីប៉ូលិសថា «មានការរអាក់រអួលខ្លះ» ដោយសារការបើកបរពេលយប់គឺជារឿងធម្មតា។ នោះគឺការរំលោភលើច្បាប់ស្តីពីភាពស្ងៀមស្ងាត់មិនត្រូវបានផ្តន្ទាទោសតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ Cosmos គឺជាគោដ៏ពិសិដ្ឋនៃអគារសំណង់នៅទីក្រុងម៉ូស្គូ។
កម្មករបិទផ្លូវថ្មើរជើងតាមកាលកំណត់នៅតាមកងជីវពលប្រជាជន ឬផ្លូវតែមួយគត់នៅតាមផ្លូវ។ ប៊ឺហ្សារិន។ មានពេលមួយ រថយន្តសង្គ្រោះមិនអាចទៅដល់អ្នកជំងឺបាន ហើយរថយន្តដែលមានគ្រូពេទ្យកំពុងឈររង់ចាំការលើកដុំដែក។
ពេលយកបំពង់ចូលមក ទឹកហូរចេញពីទុយោអស់ជាច្រើនថ្ងៃ ធ្វើឲ្យខូចដី និងបង្កើតភក់នៅលើផ្លូវដែលមនុស្សដើរ..
ខូចអ្នកដែលរចនាអង្កត់ធ្នូនិងយាយចាស់។ ពួកគេនឹងត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវឡានក្រុង និងផ្លូវរទេះរុញដែលធ្លាប់ស្គាល់ជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។ ប្រយ័ត្នលោកយាយ!!! ផ្លូវរថយន្តក្រុងលេខ 26 ដែលទៅដោយផ្ទាល់ទៅពហុព្យាបាលទីក្រុងលេខ 173 នឹងផ្លាស់ប្តូរ។ យ៉ាងម៉េច? សាកសួរអំពីរឿងនេះនៅក្នុងសង្កាត់រដ្ឋបាលខាងជើង។
ពួកគេព្យាយាមនិយាយតិចជាញឹកញាប់អំពីការផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ដែលជាប្រធានបទរអិលខ្លាំង ពីព្រោះកិច្ចការរបស់អាជ្ញាធរក្រុងម៉ូស្គូមិនសមស្របនឹងការសន្ទនាអំពីការងារដើម្បីផលប្រយោជន៍អ្នករស់នៅ។
ជំនួសឱ្យបុគ្គលិកការិយាល័យដែលងងុយដេកដោយពេញចិត្តនឹងប្រាក់ខែរបស់ពួកគេ រទេះរុញលើឥណទានសម្រាប់ការធ្វើដំណើរទៅ dacha និងប៊ូលីងនៅថ្ងៃសៅរ៍ ខ្ញុំនឹងព្រួយបារម្ភឥឡូវនេះពីរបៀបដែលយើងទាំងអស់គ្នាទទួលបានដោយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទៅកាន់ Oktyabrsky Pole និង Shchukinskaya ប្រសិនបើមាន ស្ទះចរាចរណ៍នៅលើអង្កត់ធ្នូ? 
ឥឡូវនេះការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈបានយ៉ាងងាយស្រួលពី Molodezhnaya និង Krylatskoye ទៅ Sokol ។ វាអាចទៅរួចឥតខ្ចោះក្នុងការបើកបរពីស្រុកមួយទៅស្រុកមួយទៀត ហើយបត់ក្នុងទិសដៅ "Shchukinskaya" ។ បន្ទាប់ពីការបើកដំណើរការផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltiysky គ្រោងការណ៍នៃការដឹកជញ្ជូនតាមទីក្រុងនៅលើស្ពាននៅតាមផ្លូវ។ Halabyana មិនច្បាស់លាស់និងមិនច្បាស់លាស់។ តើរទេះរុញទៅរង្វង់មូលសុខកុលឬអត់?
បើចរាចរណ៍លែងនៅដដែល តើអ្នកស្រុកនឹងចេញពីស្រុកមួយទៅស្រុកមួយ និងទៅស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដី សុខដុមយ៉ាងណា? តើការកែលម្អដែលបានសន្យានៅក្នុង "ការតភ្ជាប់ស្រុក" នៅទីនេះនៅឯណា?
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានគ្រោងទុកគ្រាន់តែរួមចំណែកដល់ការលំបាកនៃចរាចរណ៍រវាងតំបន់ និងការខ្សោះជីវជាតិនៃស្ថានភាពជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលនៃការដឹកជញ្ជូន។ តើទីក្រុងសុខស្រួលនោះនៅឯណា ដែលប៉ុស្តិ៍ទូរទស្សន៍រាជធានីផ្សាយច្រើនម្ល៉េះ?
នៅពេលអនាគតចម្ងាយប្រាំនាទីពីផ្ទះទៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី Oktyabrskoe Pole នឹងត្រូវគ្របដណ្តប់ដោយយកឈ្នះលើឧបសគ្គផ្សេងៗនៅតាមផ្លូវ។ តើទីក្រុងងាយស្រួលសម្រាប់អ្នករស់នៅឯណា ប្រសិនបើផ្លូវលំនៅឋានក្នុងទីក្រុងទាំងមូលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបំផ្លាញ ហើយមានផ្សែងអ័ព្ទយ៉ាងក្រាស់ព្យួរនៅលើអាកាស អាចមើលឃើញដោយភ្នែកទទេ?
នៅលើផ្លូវ Tukhachevsky ជំនួសឱ្យផ្លូវឆ្លងកាត់ធម្មតា ពួកគេនឹងសាងសង់សត្វចម្លែកនៅលើក្បាលដ៏អាក្រក់ជារៀងរហូត។ ក្រោយមក ពាក្យសម្ដីរបស់មន្ត្រីក្រុងម៉ូស្គូអំពីទីក្រុងសុខស្រួលស្តាប់ទៅដូចជាការចំអក! 
ហើយចំណុចសំខាន់មួយទៀត គឺការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងលិចនៅតែមិនទៅណាទេ។ នោះគឺអ្នកស្រុកមិនបានឃើញការអនុញ្ញាតសម្រាប់ការសាងសង់ផ្លូវឆ្លងកាត់តំបន់លិចទឹក Mnevnikovskaya ទេ។ ហើយខ្ញុំចង់ដឹងខ្លាំងណាស់ថាតើផ្លូវហាយវេ 8 ផ្លូវនឹងទៅណាបន្ទាប់ ស្ពាន 6 ផ្លូវ? គ្មានអ្វីត្រូវបានគេឮអំពីផែនការសាងសង់ទីក្រុងវិទ្យាសាស្រ្តនៅ Skolkovo អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ប៉ុន្តែយើងបានឮអំពីផែនការចងអង្កត់ធ្នូទៅនឹងផ្លូវហាយវេ Moscow-St. Petersburg ដែលបានគ្រោងទុក។
ផ្លូវពិសេសសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈនៅតាមបណ្តោយ SZH មិនត្រូវបានរចនាឡើងទេ។ យ៉ាងហោចណាស់ខ្ញុំមិនបានឮអំពីពួកគេទេ ហើយថែមទាំងបានសួរសំណួរលើប្រធានបទនេះទៅកាន់អភិបាលខេត្ត SZAO Vladimir Goverdovsky និងអភិបាលរង Prishchepov ។ ជាការឆ្លើយតប ខ្ញុំបានលឺសំលេងនិយាយមិនច្បាស់ថា ចលនារបស់យើងប្រឆាំងនឹងកងជីវពលប្រជាជនពិតជាអស្ចារ្យណាស់។
សរុប៖ នៅពេលនេះ វាត្រូវបានគ្រោងនឹងធ្វើឱ្យស្ថានការណ៍កាន់តែអាក្រក់ឡើង ជាមួយនឹងចលនារបស់អ្នកស្រុកនៅក្នុងតំបន់ និងឧបសគ្គជាច្រើន និងការហួសប្រមាណសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ។ ប៉ុន្តែលក្ខខណ្ឌដំបូង និងចម្បងសម្រាប់ទីក្រុងដែលមានផាសុកភាពគឺភាពងាយស្រួលនៃអ្នកថ្មើរជើង។
"ជាមួយ ឥឡូវនេះនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវ Narodnogo Opolcheniya មានផ្លូវវាងបណ្តោះអាសន្នមួយ។." ប្រហែលជាផ្លូវតូចចង្អៀតទាំងនេះគ្រាន់តែជារបស់នាង? ផ្លូវវាងបណ្តោះអាសន្នថ្មី?
ហើយផ្លូវវាងបែបនេះបណ្ដោះអាសន្នកម្រិតណា? ផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltic ត្រូវបានសាងសង់អស់រយៈពេល 8 ឆ្នាំមកហើយ ហើយចុងបញ្ចប់នៃតំបន់នេះមិនអាចមើលឃើញទេ។ អាថ៌កំបាំងទាំងមូលគឺថា NPO Kosmos នឹងសាងសង់ដោយគ្មានកំណត់ ពីព្រោះការសាងសង់កាន់តែយូរ ថវិកាកាន់តែច្រើននឹងត្រូវបូមចូល។ វាជាអាជីវកម្មដែលមានផលចំណេញច្រើនក្នុងការសាងសង់ជារៀងរហូត។
ឆ្នាំនេះ NPO Kosmos ថែមទាំងត្រូវបានប្តឹងទៅតុលាការអាជ្ញាកណ្តាលដោយទាមទារឱ្យប្រកាសថាក្រុមហ៊ុនក្ស័យធន។ ពាក្យសុំត្រូវបានដកចេញ ប៉ុន្តែសំណល់នៅតែមាន៖ តើការក្ស័យធនអាចសាងសង់វត្ថុមានតម្លៃថ្លៃបំផុតនៅទីក្រុងមូស្គូបានដោយរបៀបណា ហើយថែមទាំងឈ្នះការដេញថ្លៃសម្រាប់ការសាងសង់ថ្មី?
ហើយជាការពិតណាស់ នៅតាមដងផ្លូវនៃកងជីវពលប្រជាជននឹងមិនមានផ្លូវបីក្នុងទិសដៅនីមួយៗទេ ប៉ុន្តែមានផ្លូវបួន។ ពូល្អមកពី Deptrans តែងតែខ្មាស់អៀននៅស្ងៀមអំពីបន្ទះមួយទៀតនៅសងខាងជាវេន។ ដោយពិចារណាលើការខ្វះខាតភ្លើងចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវនាពេលអនាគត អាជ្ញាធរកំពុងរៀបចំប្រជាជននៅទីក្រុងមូស្គូសម្រាប់ការដួលរលំនៃការដឹកជញ្ជូនតាមការព្យាករណ៍នៅឆ្នាំនេះ។
ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី "វាលខែតុលា" ។ ការបំផ្លិចបំផ្លាញ។ ពួកគេបានសន្យាថានឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន North-West Express នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2013។ គ្រប់គ្នាសើចគ្មានអ្នកណាជឿ។ ហើយពួកគេបានសើចយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ មួយខែក្រោយមក ផ្ទាំងរូបភាពត្រូវបានជំនួសដោយផ្ទាំងបន្ទាប់ ដែលការបើកត្រូវបានពន្យារពេលដល់ឆ្នាំ 2014 ។ ឥឡូវនេះ Khusnullin បានប្រកាសពីការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅឆ្នាំ 2016 ។ វាគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមប៉ុណ្ណោះ។ 
វាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលអ្នកបង្កើតផ្លូវ Northwest Expressway និយាយអំពីការរអាក់រអួលបណ្តោះអាសន្ន។ ជាការពិត អ្នកស្រុកនឹងទទួលបាននូវ "សុបិន្តអាក្រក់នៅផ្លូវ Elm" ជារៀងរហូត ដែលជាផ្លូវហាយវេឆ្លងកាត់ក្រោមបង្អួច 8 ម៉ែត្រពីគ្រែរបស់ពួកគេ និងលំហូរចរាចរណ៍ ការខូចខាតបរិស្ថានដែលមិនអាចទាយទុកជាមុនបានសូម្បីតែប្រមាណ។ 
សំណង់ដែលបង្កើតឡើងដោយមនុស្សតែមួយគត់ចំនួនបីត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង។ នេះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltic ដែលជាផ្លូវរូងក្រោមដីប្រភេទ winchester នៅចំនុចប្រសព្វនៃ ul ។ កងជីវពលប្រជាជនមកពី St. Berzarin និងស្ពាន girder ឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារលេខ 9 នៃប្រឡាយដាក់ឈ្មោះតាម ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ការសម្រេចចិត្តផ្នែកវិស្វកម្មទាំងនេះត្រូវតែធ្វើឡើងដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនានាក្នុងបរិយាកាសទីក្រុងដែលមានសំណង់ក្រាស់។
លោក Andrey Bochkarev ប្រធាននាយកដ្ឋានសំណង់ទីក្រុងមូស្គូបាននិយាយថា "រចនាសម្ព័ន្ធសិប្បនិម្មិតតែមួយគត់ចំនួនបីត្រូវបានសាងសង់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនភាគពាយព្យ" ។ - នេះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltic ដែលជាផ្លូវរូងក្រោមដីប្រភេទ winchester នៅចំនុចប្រសព្វនៃ ul ។ កងជីវពលប្រជាជនមកពី St. Berzarin និងស្ពាន girder ឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារលេខ 9 នៃប្រឡាយដាក់ឈ្មោះតាម ទីក្រុងម៉ូស្គូ។ ការសម្រេចចិត្តផ្នែកវិស្វកម្មទាំងនេះត្រូវតែធ្វើឡើងដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនានាក្នុងបរិយាកាសទីក្រុងដែលមានការសាងសង់យ៉ាងក្រាស់»។
ប្រវែងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី Alabyano-Baltic គឺ 1935 ម៉ែត្រផ្នែកគ្របដណ្តប់គឺ 1565 ម៉ែត្រ។ ជម្រៅអតិបរមាគឺ 29 ម៉ែត្រ។ ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះឆ្លងកាត់ក្រោម Leningradsky Prospekt និងផ្លូវរូងក្រោមដីដឹកជញ្ជូនពីរ (Volokolamsky និង Leningradsky) និងខ្សែរថភ្លើងក្រោមដី Zamoskvoretskaya ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវ Alabyan និង Bolshaya Akademicheskaya ។ នេះគឺជាផ្លូវរូងក្រោមដីតែមួយគត់នៅលើពិភពលោកដែលឆ្លងកាត់ក្រោមសរសៃឈាមដឹកជញ្ជូនសកម្មបែបនេះ ហើយការសាងសង់របស់វាត្រូវបានអនុវត្តដោយមិនបញ្ឈប់ចរាចរណ៍។
ភាពប្លែកនៃផ្លូវរូងក្រោមដីទីពីរគឺស្ថិតនៅត្រង់ថា ខ្សែទឹកដែលកំពុងមកដល់នៃរថយន្តផ្លាស់ទីមួយពីលើមួយទៀតជិត 100 ម៉ែត្រ។ លក្ខណៈពិសេសនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ក្រាស់នៅលើផ្លូវ Narodnogo Opolcheniya វាចាំបាច់ដើម្បីធានាបាននូវគម្លាតស្តង់ដារនៃផ្លូវរូងក្រោមដីពីអគារលំនៅដ្ឋាន។ មិនមាន analogues ចំពោះផ្លូវរូងក្រោមដី winchester បែបនេះមិនត្រឹមតែនៅទីក្រុងមូស្គូប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីផងដែរ។ ប្រវែងផ្លូវរូងក្រោមដីគឺ 786 ម៉ែត្រ។
ពីដំបូងគេស្នើឱ្យសាងសង់ស្ពានឆ្លងកាត់ប្រឡាយលេខ៩ ដោយមានខ្សែជាប់ខ្សែ វាជាខ្សែដែលគេសន្មត់ថាអាចទប់បានប្រវែងវែងជាងគេជាង ២០០ ម៉ែត្រ ច្បាស់ជាង ២០៦។ ប៉ុន្តែតាមលំដាប់ ដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃគម្រោង ភារកិច្ចគឺដើម្បីរចនាស្ពាន girder ។ ប្រវែងស្ពាន 206 ម៉ែត្រដោយគ្មានជំនួយបន្ថែមគឺជាដំណោះស្រាយតែមួយគត់។ អ្នករចនា និងអ្នកសាងសង់បានរកឃើញផ្លូវចេញ៖ ពួកគេបានសាងសង់ស្ពានអណ្តែតទឹកពីរពីច្រាំងទន្លេទាំងពីរ ដូចជានៅ Zaryadye ហើយបានភ្ជាប់ពួកវាពីលើផ្ទៃទឹកនៃប្រឡាយ។ នៅលើច្រាំង វិសាលភាពដ៏ធំបន្ថែមទៀតត្រូវបានផ្គុំនៅលើរន្ទារឹងនៅលើច្រាំង ហើយបានបម្រើការជាទម្ងន់សម្រាប់ផ្នែកកណ្តាល ដែលត្រូវបានផ្គុំចូលទៅក្នុងដំបូលដោយប្រើសត្វក្រៀលទម្ងន់ 750 តោនតែមួយគត់។
ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងលិច មានស្ពានឆ្លងកាត់ចំនួន ១៩ និងស្ពានចំនួន ៤ ដែលមានប្រវែងសរុប ៨.២០៥ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវរូងក្រោមដីចំនួន ៩ មានប្រវែងសរុប ៥.៦៥៨ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវបំបែកថ្មើរជើងក្រោមដីចំនួន ១៨ ផ្លូវឆ្លងកាត់ក្បាលថ្នល់ចំនួន ១១ និងស្ពានថ្មើរជើងចំនួន ១ ត្រូវបានសាងសង់។